замена шкива гидроусилителя руля мерседес 190

* Опустить автомобиль.

* Проверить надежность затяжки контргаек на конусах рулевых тяг.

* Болт стяжного хомута рулевой тяги: 10 нм.

* Самоконтрящиеся гайки рулевых тяг: 35 нм.

* Самоконтрящаяся гайка маятникового рычага: 90 – 100 нм.

* Самоконтрящаяся гайка стяжного болта на рулевой сошке: SO нм.

* Болты с головками с внутренними шестигранниками на муфте руле]вого управления: 2S нм.

* Момент затяжки болтов крепления рулевого механизма на лонже]роне рамы: 70 – 80 нм.

* Поднять переднюю сторону автомобиля.

Подтяжка болтов крепления рулевого управления до заданного момента затяжки производится через каждые 20000 км.

ПОДТЯЖКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО

* В заключение при работающем двигателе несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора, при этом из системы удаляется воздух.

* Поставить крышку корпуса насоса и закрепить пробкой или бол]том-барашком.

* Проверить отсутствие повреждений и растрескивания уплотнитель-ной прокладки крышки..

* Общая емкость заправки составляет около 0,6 литра.

* Если требуется, долить трансмиссионное масло ATF (Automatic-Trnsmission Fluid). Обязательно доливать новое масла, так как даже небольшое загрязнение может вызвать нарушение работы гидрав]лической системы.

* При разогретом масле (температура около 80СС) уровень масла в расширительном бачке должен доходить до метки, или находиться на 20 мм ниже края бачка.

* Отвернуть пробку и снять крышку корпуса насоса. Внимание: Вме]сто пробки может быть установлен болт-барашек.

* Уровень масла может проверяться как при холодном, так и при разогретом масле. Рабочая температура масла составляет около +80-С.

VGH. Автомобильные статьи » Blog Archive » Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Benz 190 / 190 E. Часть 50